컨텐츠 바로가기


  • 오일
  • 흡기시스템
  • 배기시스템
  • 플러그
  • 서스펜션
  • 전자파츠
  • 블로우오프
  • 냉각시스템
  • 터보차져
  • 슈퍼차져
  • 퓨얼시스템
  • 엔진파츠
  • 파워트레인
  • 86/BRZ
  • R35 GT-R
  • 차량별 제품

현재 위치

  1. 파워트레인
이전상품 다음 제품 보기 확대보기

LA 클러치 트윈 (해외배송 가능상품)

 

 

■ 스트리트 & 스포츠 주행에 적합한 클러치 시스템
차종마다 상정된 시츄에이션에 적합시키기 위해 대응토크, 답력, 반클러치 영역을 연구
■ 700PS에 대응하면서도 기본 컨셉이 바뀌지 않고 진동 발생을 철저히 억제한 [MG콤퍼짓 디스크]를 채용하여, 순정에 지지 않는

발진조작성과 메탈계를 뛰어넘는 전달 토크 용량을 실현
■ 디스크 댐퍼의 채용으로 인해 밋션으로부터의 이음발생을 방지, 충격토크를 흡수하여 구동계를 보호
■ 트윈 독자적인 기계구조로써 프레샤 플레이트에 [피벗링]을 채용
■ 트윈에서만 느낄 수 있는 반클러치 특성을 실현




 

 

(1) 경량 커버와 특성에 고집한 다이어프램 스프링 채용
고용량 클러치 시스템의 무거운 페달 답력에 대해 다이어프램

스프링의 특성을 살려 최적의 답력을 실현.
확실한 페달반응이면서도 취급이 용이하여 일반주행에서 서킷주행까지

스트레스없는 페달느낌에 만족감을 부여합니다.
커버는 고강성, 저관성의 알루미늄 단조제


(2) 댐퍼 부착 8.5인치 [MG 콤퍼짓 디스크]
고용량을 실현하기 위해 신개발의 8.5인치 디스크를 채용.
댐퍼 부착으로 주행시에 발생하는 기어노이즈를 제어하고

충격토크로부터 밋션을 보호.
안정된 마찰계수로 취급하기 쉽도록 하여 발진시의 진동이 없음.
독립 타입으로 경량, 고강성을 실현. 

 

 


 

(3) 확실한 작동과 디스크의 마모 밸런스의 보정

    [리프팅 플레이트]
센터 플레이트 양면에 부착된 리프팅 플레이트의 반력에 의해

클러치를 밟았을 때 센터 플레이트의 위치를 항상 중립에 유지.
이로 인해 디스크 수명의 향상, 멀티 플레이트 특유의 메커니컬

노이즈도 저감 


(4) 뛰어난 반클러치 성는을 실현 [피벗링]
프레샤 플레이트 위에 있는 링 상태의 저강성 스프링(피벗링)에

의해 반클러치 zone을 확대.
이로 인해 강화 클러치에 흔한 클러치 미트와는 관계없이

순정과 같은 발진조작성이 가능

 

 


 

(5) 레스폰스 업의 요지 [경량 플라이휠]
차종별로 적절한 경량화를 실시하여 레스폰스 업. 원형 드라이브

보스 채용과 함께 최적의 관능성능은 물론 클러치 킷 전체를 비교해도

순정보다 경량.





★ 사용상의 주의 ★

■ 허용범위:의도적인 반클러치 등에서 클러치를 과열시키지

않는 한 사용할 수 있는 엔진토크 범위를 말함
■ 조건부 허용범위:거칠게 다루거나, 타이어로부터의 킥백,

사용과정에 있어서의 각 부분의 변형 등으로 슬립이 발생되는 범위
■ 허용한도초과:고회전에서 슬립이 발생하는 범위
■ 물리한계:주행중에 악셀을 밟는 것만으로 슬립이 발생






★ LA 클러치와 순정 클러치의 비교 ★