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DCTF (해외배송 가능상품)


 


■ R35(GR6)나 EVO X SST용 순정 플루이드에 비교하여 고온시의

유막특성을 강화. 고부하에 대한 어드밴티지가 향상

■ 순정 플루이드가 고가로 입수가 어려워, 정기교환/이후의

오버홀 등 때에 사용가능한 상품으로 하였습니다.

■ 베이스오일은 신뢰있는 100% 화학합성오일(순정은 반합성오일)

■ DCTF-I 및 순정에 대하여 기어마모를 억제하는 극압성능을 높여줌과

동시에 전역의 동점도를 보완하여 고온영역에서의 유막안정성을 향상.

또한 폭스바겐 DSG(건식도 대응), BMW DCT에도 적합.

※DCT (습식)은 기어, 클러치가 공존하는 기강으로, 본래 순정은

무교환지정이지만 연속 스포츠주행에 의해 클러치의 마모로 인한

오일 내의 부유성분(금속/레신 등)은 기어물림면의 마모를 촉진하므로

정기적인 교환을 추천합니다. (추천5000km마다)


 

 

DCTF상태단위DCTF-IIDCTF-IGR6TC-SST
밀도g/cm30.8570.8540.84090.8409
베이스오일100% 화학합성100% 화학합성부분합성부분합성
색(ASTM)갈색진녹연녹
인화점210210210210
동점도(40℃)mm2/s332833.733.7
동점도(100℃)mm2/s7.37.036.56.5
점도지수185 196150146
산가mgKOH/g0.70.71261.27

 


 




    

 

for R35 GT-R/EVO X

■ R35(GR6) 순정 플루이드에 비해 저온유동성을 향상시켜 일상사용에

있어서 부드러움을 실현하고, 고온시의 유막특성을 강화.

고부하에 대한 어드밴티지가 향상.

■ 순정 플루이드는 고가로 입수가 어려워, 정기교환이나 이후의 오버홀 등 때에

사용가능한 상품으로 하였습니다.

■ 베이스오일은 신뢰를 얻고 있는 100% 화학합성 오일입니다.

(순정은 반합성오일)

※ DCT는 기어, 클러치가 공존하는 기강입니다. 본래 순정은

무교환지정이지만, 연속 스포츠주행에 의한 클러치의 마모로 인해

오일 내의 부유성분(금속/레신 등)은 기어물림면의 마모를 촉진하므로

정기적인 교환을 추천합니다. (추천5000km마다)



유온406080100130150VI
EVO X(TC-SST)33.719106.53.92.9146
R35(GR6)33.719106.53.93150
DCTF-I281710.37.034.33.4196



 

 
테스트항목단위DCTF-IGR6TC-SST
밀도g/cm30,8540.84090.8409
베이스오일100% 화학합성반합성오일부분합성오일
색(ASTM)진녹연녹
인화점210212210
동점도(40℃)cm2/S28.0033.7633.12
동점도(100℃)cm2/S7.036.5126.432
점도지수196150145
산가mgKOH/g0.71.261.27
[필요용량] R35 GT-R(GR6) : 9.1L / EVO X(SST) : 7.1L


 

 ※ HKS R35에서 신유

~5,000km 주행 후를

비교한 사진.

통상의 미션에서는 확인되지

않을만큼 오염이 현저하게

차이나는 것이 DCT의

특징입니다.